DEM, DET là gì trong xuất nhập khẩu? Phân biệt DEM, DET dễ hiểu nhất

Tìm hiểu chi tiết về phí DEM và DET – hai loại local charge quan trọng trong vận tải. Phân biệt rõ DEM, DET và phí Storage để tránh phát sinh chi phí không đáng có.

Trong vận chuyển hàng hóa quốc tế, các chi phí phát sinh luôn là mối quan tâm lớn đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Trong đó, phí DEM (Demurrage) và DET (Detention) là hai khoản phí thường gặp nhưng lại dễ gây nhầm lẫn, đặc biệt đối với người mới làm quen với lĩnh vực logistics. Việc hiểu rõ bản chất và cách phân biệt hai loại phí này sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch giao nhận hàng hóa, từ đó tối ưu chi phí vận chuyển một cách hiệu quả.

I. Phí DEM là gì?

DEM (Demurrage) là phí lưu container tại bãi cảng, được hãng tàu thu khi container chưa được lấy ra khỏi cảng sau thời gian miễn phí quy định. Nói cách khác, đây là khoản chi phí phát sinh khi hàng hóa vẫn nằm lại tại bãi của cảng, dù đã có thông báo hàng về và container sẵn sàng để lấy.

1.1 Thời gian miễn phí DEM

• Đối với container khô (Dry container): thường từ 1–7 ngày.

• Đối với container lạnh (Reefer container): chỉ khoảng 1–3 ngày do chi phí bảo quản cao hơn.

1.2 Cách tính phí DEM

Phí DEM được tính dựa trên số ngày vượt quá thời gian miễn phí tại cảng. Đơn vị tính phổ biến là: USD/ngày/container.

Ví dụ: Một lô hàng nhập có thời gian miễn phí DEM là 5 ngày. Nếu đến ngày thứ 8 container vẫn còn tại cảng, thì phí DEM sẽ được tính cho 3 ngày quá hạn.

II. Phí DET là gì?

DET (Detention) là phí lưu container bên ngoài cảng, thường tại kho của người nhận, khi thời gian giữ container vượt quá thời gian miễn phí do hãng tàu quy định.

Khác với DEM – tính phí container nằm tại cảng, thì DET tính phí container nằm tại kho của người thuê (chủ hàng).

2.1 Khi nào phát sinh phí DET?

• Đối với hàng nhập khẩu: Khi container không được trả rỗng đúng hạn về bãi của hãng tàu.

• Đối với hàng xuất khẩu: Khi chủ hàng lấy container từ bãi của hãng tàu quá sớm và giữ lại quá lâu để đóng hàng, dẫn đến vượt thời gian miễn phí.

2.2 Cách tính phí DET

Phí DET cũng được tính dựa trên số ngày giữ container vượt mức miễn phí, áp dụng theo biểu phí riêng từng hãng tàu. Cách tính tương tự DEM nhưng áp dụng cho thời gian container nằm tại kho.

III. Phí Storage là gì?

Storage Charge là phí lưu container tại bãi cảng, do cảng thu trực tiếp từ khách hàng, không thông qua hãng tàu.

Nhiều người dễ nhầm Storage với DEM vì cùng xảy ra tại cảng. Tuy nhiên:

• DEM: do hãng tàu thu rồi trả lại cảng theo thỏa thuận riêng.

• Storage: cảng thu trực tiếp từ chủ hàng.

Lưu ý: Có những trường hợp bạn phải đóng cả DEM và Storage nếu thời gian lưu hàng vượt quá cả thời gian miễn phí của hãng tàu lẫn cảng.

IV. So Sánh Phí DEM, DET và Storage

Sau khi tìm hiểu DEM, DET là gì trong xuất nhập khẩu? Bạn cần phân biệt DEM, DET và Storage một cách rõ ràng để tránh nhầm lẫn khi làm việc với hãng tàu và cảng. Sau đây là bảng so sánh chi tiết 3 loại phí trên: 

V. Các Tình Huống Phát Sinh Phí DEM và DET

Trong chuỗi vận hành logistics, việc phát sinh phí DEM và DET thường là hệ quả của những sai lệch nhỏ trong quy trình nhưng lại gây hậu quả lớn về chi phí. Để kiểm soát hiệu quả hai loại phí này, doanh nghiệp cần nắm rõ các nguyên nhân phổ biến dẫn đến việc bị tính phí, từ đó có biện pháp chủ động phòng tránh ngay từ đầu.

1. Thủ tục hải quan bị trì hoãn

Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến container phải nằm lại cảng (gây phát sinh phí DEM) hoặc không thể trả rỗng đúng hạn (phát sinh phí DET). Các lý do thường gặp bao gồm:

• Hồ sơ chưa đầy đủ hoặc sai thông tin.

• Trục trặc hệ thống hải quan điện tử.

• Bị kiểm hóa, kiểm dịch kéo dài.

2. Thiếu phương tiện vận chuyển nội địa

Việc không có sẵn xe đầu kéo, rơ-moóc hoặc container phù hợp vào thời điểm cần giao nhận khiến doanh nghiệp bị động. Điều này làm container bị giữ quá thời gian miễn phí, dẫn đến chi phí DEM hoặc DET tăng cao.

3. Kế hoạch giao hàng không đồng bộ

Nhiều doanh nghiệp chưa lên kế hoạch chi tiết về thời gian đóng hàng, nhận container, hoặc phụ thuộc vào quá nhiều bên trung gian (forwarder, hãng tàu, đơn vị vận chuyển), khiến thông tin thiếu chính xác và lịch trình bị trễ. Một số tình huống thực tế:

• Container đến cảng vào cuối tuần hoặc ngày nghỉ nhưng không được lấy kịp.

• Bên nhập khẩu chưa thanh toán nên chưa nhận hàng.

• Giao hàng theo lịch sản xuất nhưng quên đăng ký thời gian lấy container.

4. Lấy container quá sớm (đối với hàng xuất)

Một số doanh nghiệp lo ngại thiếu container nên thường đặt lấy trước thời gian cho phép, dẫn đến việc giữ container tại kho quá lâu và bị tính phí DET. Trường hợp này phổ biến trong mùa cao điểm, khi lượng hàng nhiều và hãng tàu giới hạn container rỗng.

5. Container bị kẹt tại bãi cảng do lỗi vận hành

• Lỗi trong việc khai báo container với cảng.

• Giao nhầm container hoặc không xác định được container trên hệ thống.

• Container bị chuyển nhầm sang tàu khác (transshipment delay).

VII. Cách Giảm Thiểu Rủi Ro Phát Sinh Phí DEM và DET

Việc phát sinh chi phí DEM và DET không chỉ khiến doanh nghiệp phải gánh chịu các khoản phí lớn ngoài dự kiến mà còn kéo theo nhiều hệ lụy nghiêm trọng trong chuỗi cung ứng. Trước hết, các khoản phí này có thể khiến chi phí logistics tăng vọt đột biến, thậm chí lên đến hàng chục triệu đồng chỉ sau 1–2 ngày chậm trễ trong việc lấy hoặc trả container. 

Không dừng lại ở chi phí, container bị giữ lại cũng đồng nghĩa với việc kế hoạch sản xuất hoặc lịch giao hàng bị đình trệ, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thực hiện hợp đồng. Nghiêm trọng hơn, nếu việc giao hàng không đúng hạn do trục trặc logistics, doanh nghiệp còn có nguy cơ mất uy tín với đối tác, đặc biệt trong các thị trường đòi hỏi cao về thời gian và độ tin cậy.

Vì vậy, doanh nghiệp nên chủ động thực hiện các hoạt động sau để tránh phát sinh DEM, DET:

1. Chủ động làm rõ thời gian miễn phí DEM/DET với hãng tàu ngay từ đầu.

2. Lên kế hoạch lấy hàng và trả container rỗng sớm, có dự phòng.

3. Ưu tiên xử lý thủ tục hải quan nhanh chóng.

4. Kết nối với các bên giao nhận uy tín – đảm bảo thời gian và phương tiện.

5. Tránh lấy container quá sớm khi chưa thực sự cần (đối với hàng xuất).

6. Sử dụng dịch vụ bên thứ 3 quản lý container (Container Management Service) nếu lượng hàng lớn.

Việc hiểu rõ bản chất và cách phân biệt phí DEM, DET cũng như Storage không chỉ giúp doanh nghiệp tránh được những khoản phí không đáng có, mà còn thể hiện sự chuyên nghiệp trong công tác quản trị chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh chi phí logistics ngày càng gia tăng, việc kiểm soát tốt các khoản phát sinh nhỏ cũng sẽ tạo nên lợi thế cạnh tranh lớn cho doanh nghiệp.

LATAS Logistics cam kết đồng hành cùng khách hàng trong việc tối ưu quy trình vận chuyển, tư vấn giải pháp phù hợp để tránh phát sinh các loại phí không cần thiết. Nếu bạn cần hỗ trợ cụ thể hơn về kiểm soát chi phí DEM và DET, đừng ngần ngại liên hệ với đội ngũ chuyên gia của chúng tôi.